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全北现代vs大邱FC直播:萬順叫車:創新網約車平臺收費模式,實現多方共贏

【2019年11月19日 09:10:44】【來源:】【字體: 】【顏色: 】【我說兩句()

全北现代vs庆南fc www.nypst.com.cn  “萬順叫車平臺服務費包干套餐模式,真正解決出租車司機增收入、歸宿感、受尊重、有未來的需求痛點,從而讓乘客獲得更方便、安全、舒適、實惠的出行體驗。”……最近,只要聚在一起,深圳萬順叫車云信息技術有限公司(下簡稱“萬順叫車”)的司機們就熱烈討論“平臺服務費包干套餐模式”,并為之點贊。

  什么是萬順叫車平臺服務費包干套餐模式?萬順叫車為什么要推出這個模式?為什么竟然有如此多的司機主動點贊?

  其實,萬順叫車只是一家成立近三年的創業平臺公司,通過一系列創新,被親切地稱為“街坊鄰居家門口的網約出租車公司”。今年以來,該公司創新推出萬順叫車平臺服務費包干套餐模式,是網約車平臺收費模式一大創新,實現了政府治理、乘客安全、司機激勵、平臺運營多方共贏。

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  瞄準痛點進行創新,創新模式應運而生

  最近,萬順叫車平臺的司機每天干活兒的動力更足了,收入更多了,也更有獲得感了。于是,這才有了開頭的一幕。

  這一切都歸功于萬順叫車“平臺服務費包干套餐模式”的推出。之所以能夠創新推出這種模式,要從萬順叫車的成立說起。

  時間倒回到2016年,萬順叫車的創始人、董事長周正清萌生了做網約車平臺的想法。他回憶:“在創業初期進行市場調研時發現,在眾多網約車平臺中,大家都去解決乘客打車的痛點,沒有一家去解決網約車司機的需求痛點問題,萬順叫車就把重點放在解決司機痛點上。”

  司機是網約車的主體。公司甫一成立,就瞄準司機“增收入、歸宿感、受尊重、有未來”的需求痛點。就這樣, 對司機的關注,融入到這家公司的基因當中。

  為此,萬順叫車首創網約車行業合伙人制度,讓有志向的司機免費成為創業合伙人,以提高萬順叫車合伙人司機的歸屬感、責任感和服務意識;從而讓司機合伙人以主人翁的精神更好地為乘客提供更方便、安全、舒適、實惠的出行體驗。

  合伙人制度只是萬順叫車創新的縮影。在深圳誕生的萬順叫車早已打下了“創新”的烙印。“創業、創新、創造”,萬順叫車文化、模式源于時代文化,跟隨時代大潮涌動,在合法合規前提下不斷創新。

  “平臺服務費包干套餐模式”的推出是該公司創新的又一舉措,正帶領萬順叫車再上一個新的臺階。

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  “只需要繳納固定費用,其他歸自己所有。”

  網約車行業的人都知道,平臺服務費是指每一筆訂單完成之后平臺方所扣除一定比例的費用。

  筆者調查發現,在實際運營的過程中,由于短距離訂單、交通擁堵等因素的影響,網約車司機每月的最終收益并不高,這也造成一部分司機因看不到未來發展的前景而放棄繼續從事網約車行業,進而導致網約車需求緊張,乘客的出行需求得不到滿足。

  基于此,萬順叫車在網約車行業率先提出按月、按季度、按年度收取平臺服務費的想法,并于2019年5月正式推出“平臺服務費包干套餐”。具體來說,司機每月只需要繳納固定的費用,之后在運營作業的過程中不需要再繳納平臺費。

  萬順叫車相關負責人解釋:“簡單來說,就是司機只要幾個訂單就可以覆蓋月度的平臺費,之后的每個訂單都是司機獲得的純利潤,很好地解決了司機挑單揀客的行業頑疾。另外,司機越勤奮平臺收費越低,更能激發從業者跑業務、服務的工作熱情。”

  “平臺服務費包干套餐”一經推出,真正為網約車司機減輕了負擔,讓真正的專職網約車司機增收入,工作成就感也大大提高。對已經購買了萬順叫車“平臺服務費包干套餐”的網約車司機來說,如今,他們上線跑車的積極性大大提升,上線接單的頻率大大提高,反過來又進一步提高了自己的收入,生活幸福感也隨之提升了。

  網約車司機交費少了,萬順叫車平臺受益是否會降低?對于萬順叫車來說,為什么敢于顛覆行業 傳統,直接讓利于司機?萬順叫車創始人、董事長周正清說過:“網約車要真正落地、下沉到一線,網約車平臺的模式應該回歸以人為本。”

  對于萬順叫車來說,只想深耕網約車行業,把一件事情做到極致。只有專注于事業本身,將所有的精力與無限的熱愛投入進去,為社會需求解決一些根本問題,隨之而來的盈利,才是自然而然的結果。

  政府、乘客、司機、平臺多方共贏

  一組網絡數據顯示,2017年,中國互聯網移動出行市場規模達2120億元;2018年網約車市場交易規模增至2720.5億元。按照2017-2018年行業的發展速度,預計2019年全國網約車市場交易規模將達到3491.09億元。

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  在行業高速發展的當下,萬順叫車創新“平臺服務費包干套餐模式”的可以實現政府治理、乘客安全、司機激勵、平臺運營多方共贏。

  政府管理更有效了。網約車業態是出租車行業改革的創新,而萬順叫車平臺服務費包干模式是網約車平臺收費模式的創新,有助于理順縣域市場、城鄉結合部出租車市場秩序。同時,該模式可以整合閑置資源參與共享經濟紅利,讓自營車有了合法的平臺,逐步讓人、車合規,方便政府的管理。此外,行業秩序更加規范,也有助于政府進行監督和管理。

  此前,縣域市場、城鄉結合部無證載客的私家車自營泛濫,是當地交通主管部門屢治不爽的老大難問題。鑒于自營私家車長期無公司主體監管,司機也沒有歸宿感,養成了自由習慣,加之對互聯網概念不清晰的現狀,萬順叫車創新平臺服務費包干模式。萬順叫車以原有“訂單百分比扣服務費模式”和“平臺服務費包干模式”兩種菜單供司機自行選擇使用,加強對司機的管理,解決了當地交通主管部門的難題。

  司機收入更高了。司機越勤奮平臺收費越低,更能激發從業者跑車、服務的工作熱情。對司機來說,每跑一單都是純收益,他們不再挑單。來自武漢的司機石先生說:“萬順叫車的平臺服務費包干真的是太好了。現在我不光只聽平臺派單,我也更努力的去推廣乘客找單了。”

  乘客更好叫車了。對于乘客來說,司機積極性的提高,意味著更好叫車了;司機服務質量的提高,意味著乘車更舒服了。

  平臺發展更快了。萬順叫車是司機和乘客的平臺,司機和乘客的滿意度提升,平臺活躍度更高,平臺發展也就更快,盈利也會更多。

  如今,萬順叫車的發展模式得到了市場的檢驗。數據顯示,該公司在全國已獲得230個城市運營許可牌照、在全國設立800+直營分(子) 公司、注冊司機突破200萬人、創業合伙人超過26萬人、用戶已經突破1億人、社區服務站超過2萬個……

  創新步伐不停,發展的步伐就不止。依靠創新,萬順叫車將會書寫更加輝煌的明天。

【責任編輯:小泥巴】
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